L’invité du jour — Baptiste Guiliani présente l’avion électrique régional du futur
Ce n’est pas un avion de science-fiction, c’est une révolution qui naît à Saint-Étienne. Un appareil régional 100 % électrique, fruit d’une alliance entre la jeune pousse EENUEE et le groupe industriel Duqueine. Silence, performance et décarbonation sont au menu. Et pour en parler, Baptiste Guiliani est avec moi aujourd’hui.
EENUEE a signé un partenariat stratégique avec le groupe Duqueine. Cette collaboration soulève la question de sa portée réelle entre les deux entités. L’entreprise mise sur un fuselage porteur, une approche radicalement différente des structures classiques, ce qui interroge sur les changements que ce choix pourrait induire dans le secteur aéronautique. Par ailleurs, l’Auvergne-Rhône-Alpes est mise en avant comme région test, ce qui amène à s’interroger sur les raisons pour lesquelles son relief et ses besoins en mobilité en font un terrain particulièrement adapté à ce projet.
Nous avons démontré les performances aérodynamiques de notre avion grâce à des modèles réduits, ce qui nous permet aujourd’hui de développer un prototype intermédiaire de 8 mètres. Ce prototype nous aide à définir une structure optimale, à la fois solide et économiquement viable. Grâce au partenariat avec Duqueine, nous bénéficions d’une expertise précieuse en structures composites pour relever ces défis. En misant sur un fuselage porteur simplifié et non pressurisé, nous réduisons les besoins énergétiques par onze, tout en adaptant notre projet aux enjeux industriels et territoriaux de l’Auvergne-Rhône-Alpes.
À bord de l’avion électrique développé par EENUEE, l’expérience de vol promet de bouleverser les standards actuels. Le bruit, le confort et l’autonomie sont autant d’éléments appelés à évoluer. Avec une capacité de 19 passagers et un rayon d’action de 500 kilomètres, le projet soulève la question de son attractivité pour les compagnies régionales et les collectivités locales. Inscrit dans une logique européenne, il ambitionne également de jouer un rôle dans la souveraineté aéronautique bas carbone.
Quand on embarque dans notre avion, on monte à bord d’un appareil de 19 places, silencieux et capable d’atterrir sur de très courtes distances, ce qui change complètement l’expérience passager. Grâce à sa motorisation électrique et à son design innovant, on propose une alternative rapide et abordable, proche du prix d’un billet de train. Notre objectif est de rendre ces lignes rentables en réduisant drastiquement les coûts d’exploitation, pour qu’elles ne dépendent plus autant des subventions. On est convaincus que la décarbonation passe autant par le design que par la propulsion, et c’est ce qui guide toute notre démarche.
